西成高铁“路遇”动物保护区 绿色发展助“和谐共生”

图为西成高铁驾驶员进行驾驶操作。　张远　摄

中新网成都12月6日电 (张一辰 党田野)“西成高铁穿越秦巴山区，在穿越过程中要经过好几个环境敏感点，有秦岭大熊猫栖息地，汉中朱鹮国家级自然保护区等等。”西成客专陕西公司西成指挥部副指挥长宋鹰告诉记者，如何在铁路建设过程中，最大限度的减少对自然环境的影响，这令建设单位“绞尽脑汁”。

6日早8时许，D4251次动车组列车离开西安北站向秦岭深处驶去，西安至成都高铁正式开通运营。西成高铁自陕西西安市引出，向南经陕西安康市、汉中市，至四川广元市、绵阳市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连，抵达成都市，全长658公里。

作为中国重要的南北分界线，秦岭野生动物资源丰富，如大熊猫、朱鹮、金丝猴、羚牛等珍稀保护动物皆在此繁衍生息，其中朱鹮尤为珍贵。

图为车厢内的华阴老腔表演。　张远 摄

朱鹮素有“东方宝石”之称，喜欢生活在湿地、沼泽和水田等地带，对环境变化较为敏感。自1981年陕西洋县发现7只野生朱鹮以来，中国林业部门积极开展朱鹮拯救保护，通过就地保护、野化放飞等措施，使朱鹮种群繁衍壮大。目前陕西省朱鹮种群已发展到2488只，分布范围也从洋县扩大到了汉中、安康、宝鸡和铜川等4市13县(区)，由发现时的5平方公里扩大到6000多平方公里。

据了解，西成高铁穿越汉中洋县29.8公里，其中穿越朱鹮保护区16公里，涉及保护区的实验区，影响3个朱鹮的主要觅食地和2个主要夜宿地。

西成高铁建设方称，为减少对朱鹮生活的影响，西成高铁开工建设后，建设方委托陕西动物保护部门设置试验段，对朱鹮的习性进行了监测和研究。通过专家组的讨论，最终确定在线路两侧设立全长约30公里的金属防护网。

据介绍，该防护网高约4米，用细密的金属网防止朱鹮受伤，网格依据朱鹮体型设计，朱鹮即便误撞也能轻松挣脱，不会被卡住。这样既保护了朱鹮的安全，也确保鸟类不会进入线路给列车造成损伤。

在秦巴山区的生态建设和环境保护方面，中国政府提出，以珍稀动植物物种为重点，着力保护红豆杉、白皮松、珙桐、秦岭冷杉、楠木野生树和大熊猫、朱鹮、金丝猴、羚牛、大鲵等珍稀濒危动植物，建立和完善自然保护区网络，加强连接通道建设，提高整体保护成效。

“我们对生态环境的保护非常重视，建设初期就对环境敏感区进行了绕避，主要是增加桥梁和隧道的方式通过这些区域。”宋鹰称，建设单位还采取如对施工范围进行了大量的缩减，运用低噪音的设备，及时处理污水排放和植被恢复等措施，减少对环境的影响。(完)

编辑：唐仁凤 审编：TSS