山东大学“铁血丹心”社会实践团队赴浙江省开展调研

8月24日起，山东大学“铁血丹心”社会实践团队在浙江省宁波市和舟山市两地开展如何利用铁路发挥宁波、舟山海港优势的调查。

8月24日，我们来到宁波火车站，采访宁波常驻居民和游客对于宁波铁海联运发展的看法。我们一共采访到了3位宁波常驻居民，4位外来游客。7位受访者都对于宁波铁海联运的发展给予了很高的评价，大家都认为物流业是宁波持续发展的一个重要行业，也认同政府对于宁波舟山港联动发展的战略规划。其中一位宁波本地人还对于未来甬舟铁路(宁波至舟山铁路)开通建设充满了期待。

8月26日，我们前往浙江省舟山市普陀区政府，了解舟山海港优势和未来铁路规划情况。通过调取、查阅近些年宁波舟山港物流信息，我们直观感受到了宁波舟山港海运之发达：2018年宁波舟山港货物吞吐量达到10.84亿吨，连续10年位居全球港口第一;集装箱吞吐量2635.1万标箱，排名世界第3。在如此强势的海运业下，宁波舟山港又是如何进一步拓宽发展思路，为物流业发展续力的呢?

对此，我们又简短地采访了区政府的工作人员。工作人员给我们介绍，浙江省于2016年提出建设“义甬舟开放大通道”(义乌-宁波-舟山)，新建甬金铁路、甬舟铁路，推动建立起连接舟山新区、宁波梅山保税港区、义乌国际贸易改革试验区等开放试验区的综合开放平台，推动中欧、中亚海铁联运班列常态化。其中还提出力争通过5年的努力，宁波舟山港、义乌国际陆港的国际枢纽功能显著提升，宁波舟山港货物吞吐量达到10亿吨以上、集装箱达到2600万标准箱以上。对比2018年的数据，我们发现，这些看似庞大的数据早已提前实现。

另外，我们还了解到，在8月15日，甬舟铁路(宁波至舟山铁路)可行性报告已经通过了行业部门的现场评审评估。这条以中长途旅游客流为主，兼顾宁波舟山之间城际客流的快速铁路虽然表面上看以挖掘旅游业优势为中心，但工作人员介绍到，宁波至舟山时长大大缩短，也必将推动人才流动，甬舟两地联动发展。

编辑：蒋泽南 审编：chengfang